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ワンオフマフラー
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200系ハイエースワイドのワンオフマフラーです。
純正よりは少し音を大きく、でもうるさすぎずスポーツマフラーの様な音質を。とのことでお任せいただきました。
ハイエースは車体は大きいですがその分腹下のスペースはゴチャゴチャしていて意外にも取り回しが難しいお車です。
製作後に音を確認していると、別件でご来店いただいていたお客様数名にハイエースの音に聞こえない！スゴイ！と言っていただけニンマリしたのは内緒です(笑)
オーナー様にも満足していただけて良かったです。
この度はありがとうございました。
BMW 4シリーズのワンオフマフラーです。
元々外品マフラーが装着されていましたが少し物足りないということでお任せいただきました。
コールドスタートも踏み込んだ際もBMWらしいスポーティーな音に磨きがかかりました♪
この度はありがとうございます。
スバル インプレッサ 可変式ワンオフマフラーを手掛けさせていただきました。
バルブオープン時は直管でWRCのラリーカーのような音質をイメージ。
バルブクローズ時は出来るだけ音を抑えてほしいとのご要望で製作しています。
アンダーカバーもついている中、限られたスペースでの創り込みにかなり苦労しました。
出口はリアルチタン ハス切り １００φ
コロナウイルスの影響で材料が揃わないなど、お時間がかかってしまい大変ご迷惑をお掛けしましたが、オーナー様には音質、創り込み共に大変満足していただけてよかったです。
この度はありがとうございます。
光岡 オロチのワンオフマフラーを手掛けさせていただきました。
音量を少し大きくしたいとのご要望で製作致しました。
元々付いていたマフラーがエアロと干渉してたのでまず補修し、リヤピースを製作しました。
程よいサイレンサーをを使いオーナー様のご希望の音質にしました。
出口はリアルチタン４本出しで高級感バッチリ。
スペアタイヤもかわすように取りまわしをしています。
この車両のカスタム内容はこちらに載せています♪
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2018年式 リンカーン ナビゲーター ロングのワンオフマフラーを製作させていただきました。
このお車は3.5Lダウンサイジングターボで、マフラーの出口もボディーの下に収容されており、アメ車独特のドロドロ音がない状態でした。
安易に取り外しもでき、上記の低音（ドロドロ音）と出口の迫力がご希望とのことでした。
強度も考え、ステーもワンオフで製作。
マフラーの出口も延長し下部まで持ってきました。
大変満足していただくことが出来ました。
この度は遠路お越しいただきましてありがとうございました！！
音の動画はこちらです。
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携帯で撮影してますので実際の方が音が低い仕上がりです(^^
US TOYOTA タンドラ ワンオフマフラーを手掛けさせていただきました。
音質はコルベットのようなアメ車サウンドで、既製品でよくある出口だけ4本だしにするのではなく、ホーシング後ろからの4本だしにして欲しいとのご要望でした。
フロントから出口までは60.5Φを使用
サイレンサーは音量を落とさずワレ音を消すだけレベルの容量サイレンサーです。
ホーシングの後ろから四股にしましたがかなり難易度が高い作業でした。
下を覗くと、うねりながら4本に分かれるところが見えるように製作してますので音だけでなく目で見ても迫力を感じられます。
既製品ではまずありえないレイアウトでの製作でまさにワンオフマフラーの醍醐味といえるでしょう。
オーナー様にも大変気に入っていただけたようで良かったです。
フロントステッカーもありがとうございます♪
サウンドムービーこちらです
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10アルファードのピアレスワンオフマフラーです。
あえて磨かず完成です。
立体的に製作し、奥を覗いてもパイプがあり、ピカピカです。
かなりかっこよく仕上がりました♪
完成し、お披露目は名古屋オートフェスティバルでピアレスブースより出展させていただきました。
名古屋オートフェスティバルの記事はこちらです♪
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ありがとうございました。
サウンドムービーこちらです
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サウンドムービーこちらです
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エブリィ バン マフラー をワンオフさせて頂きました。
社外の販売されているマフラーは太めの物が多いのでどうしてもすっきりした音にならないとの事で
お客様の求めている最適な音量音質を実際に何種類かのパイプの径で音の変化を聞き取ってもらってから適当なパイプ径を採用しました。
うるさ過ぎず、でもマフラーの存在感をアピールしたい！という要望の元の製作になります。
触媒後ろから出口までは42.7Φを使用、中間サイレンサーである程度音は抑えています。
出口は50Φを2本出しです。
純正マフラーは1本物ですが、リアピースは今後のリメイクと作業性を兼ねてフランジジョイントにしてあります。
BMW M6 可変式マフラーを製作させて頂きました。
今回は可変式バルブを装着し、室内からスイッチ一つでバルブをオープン＆クローズできるように致しました。
車種が車種なだけにこの上なく苦労しました…
全ての部分を三次元にて計画し、実行。
フロントは50Φ
クロスしている部分から後ろが60Φ
出口はチタンで90Φです。
クロスさせている理由は、マフラー内部で左右の排気が干渉することによって某イタリア車のようなサウンドになる為です。
おかげでオーナー様からは絶賛していただくことができました。
サウンドムービーです→M6 可変バルブマフラー
US TOYOTA TUNDRA （欧米トヨタ タンドラ）ワンオフマフラーです。
触媒後ろからフルステンレスで製作いたしました。
メイン60.5Φ
出口100Φの4本だしです。
エキマニからの取り回しが左右非対称の為パイピングは一度クロスさせ、等長になるようにこだわりました。
出口はワイルドなハス切りで迫力の4本だし！！！
サウンドはV8の迫力のあるマッスルカーのようなサウンドになりました♪♪
ダッチ ラムバン ロング ワンオフマフラーの製作です。
オーナー様からはアメリカンカーらしいワイドな巨大な出口と迫力のあるサウンドにしてほしいという事でした。
フロント60.5Φ
中間76.3Φ
出口は右2本出しで迫力満点の115Φ
製作後、オーナー様からトルクが上がりホイールスピンするようになったと喜びのお声を頂きました。
K様ありがとうございました。
MOVIEギャラリーに動画をアップロードしてますので是非ご覧ください。
HONDA アコード CL9 ワンオフマフラー製作です。
左１本出しでシビックのようなやんちゃなサウンドにしてほしいとの事で製作いたしました。
フロント50Φ
中間〜出口60.5Φ
出口のみチタンを使用しました。
フランジレスのフルストレートになっております。
ホンダ車らしい爆音サウンドに生まれ変わり大満足していただきました。
MOVIEギャラリーに動画をアップロードしてますので是非ご覧ください。
質の良さだけではなく出来る限りメンテナンスが少なく長持ちしするモノをつくっています。