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50シーマ オールペン、オーバーフェンダー、エアロ加工をさせていただきました。
フロント、リア共に35GTRを意識して車高も下げすぎず、全体の印象も大人な感じにしたいとのご要望で製作しています。
フロントもリアも形が全然違う車ですのでバンパーのバランスをとるのがとても難しかったです。
マフラー出口もGTRの純正品を使っています。
ボディカラーはフェラーリ純正色ロッソコルサでオールペンです。
元々国産セダンの中でも大きいシーマですが、膨張色と大きいリアビューでさらに大きくなりました。
リアバンパーも開口部を大きくとりすぎるとどうしても派手に見えてしまうので派手すぎないギリギリの大きさで作りました。
プレスラインも多めに作り立体的に見えるようにしています。
フェンダーは抑えめに前後とも耳ありでリムとはツライチで製作です。
足回りは車高調。
ホイールはWORK グノーシス。
ゴテゴテのビップカーもいいですが大人な手の込んだカスタムも印象に残り、とても目を惹きます。
日産ビックセダンならではのオーラがあります。
次は足回りに着手ですね♪
51フーガ オーバーフェンダー、エアロ加工、オールペン、リアウィング製作をさせていただきました。
この車は純正のボディーラインがかなりはっきりとかっこよくなっているのでカスタムするのがとても難しいです。
今回は「シンプルだけど迫力がある!」にこだわり製作いたしました。
まずオーバーフェンダーです。
純正ラインが強く難しい上にアルミボディです。
ですのでアルミ溶接を施しています。
クッキリ過ぎず、ブリスターすぎずの間でナチュラルにワイド化し、ミミありで作ってほしいとのご要望で製作いたしました。
ミミも鉄板で作っています。
出来るところは全て鉄板を使用し、できる限り軽く、強度を意識して作っています。
ホイールは WORK エモーション オーダーでかなりの深リム☆
ディスクはブラック、リムはオプションのブラッシュドです。
フロントエアロは後期用のエアロが発売されていない現在ですが、後期顔面にするべくグリル周りまで全てワンオフで制作しています。
グリルも同じに見えて前期後期では大きさが違います。
オールペンは深みのあるブラウンです。
トランクスポイラー(リアウィング)も一から鉄板で成型し制作しています。
こちらも元からのラインがクッキリありますのでそれに沿う形でバランスを崩さないライン取りをしています。
こちらのお車エアサスに思われがちですが車高調です。
この迫力をぜひ生で見てください。
サウンドムービーこちらです
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サウンドムービーこちらです
→/flow_gallery/gallery-1318-72086.html
US TOYOTA タンドラ ワンオフマフラーを手掛けさせていただきました。
音質はコルベットのようなアメ車サウンドで、既製品でよくある出口だけ4本だしにするのではなく、ホーシング後ろからの4本だしにして欲しいとのご要望でした。
フロントから出口までは60.5Φを使用
サイレンサーは音量を落とさずワレ音を消すだけレベルの容量サイレンサーです。
ホーシングの後ろから四股にしましたがかなり難易度が高い作業でした。
下を覗くと、うねりながら4本に分かれるところが見えるように製作してますので音だけでなく目で見ても迫力を感じられます。
既製品ではまずありえないレイアウトでの製作でまさにワンオフマフラーの醍醐味といえるでしょう。
オーナー様にも大変気に入っていただけたようで良かったです。
フロントステッカーもありがとうございます♪
サウンドムービーこちらです
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10アルファードのピアレスワンオフマフラーです。
あえて磨かず完成です。
立体的に製作し、奥を覗いてもパイプがあり、ピカピカです。
かなりかっこよく仕上がりました♪
完成し、お披露目は名古屋オートフェスティバルでピアレスブースより出展させていただきました。
名古屋オートフェスティバルの記事はこちらです♪
/flow_gallery/gallery-1323-73367.html
ありがとうございました。
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メルセデスベンツ Vクラス エアロ加工・マフラー製作
音も見た目も純正チックに綺麗に加工してほしいとのご要望の元制作させていただきました。
あくまで自然に、しかしベンツらしい迫力も取り入れました。
AMGマフラー出口に合わせてバンパーも加工し、ディフューザー部分は塗り分けです。
大変満足していただけました♪♪
この度はありがとうございました。