GALLERY｜大阪府和泉市の株式会社　ピアレス

とうとう乙四のマイスターも3度目のカラーチェンジです。
今回はキャンディピンクに塗装いたしました。
内装とのバランスが良くなりました。

E90 LCI　320iにBMW パフォーマンス エアロダイナミックパッケージの
フロントバンパーを装着いたしました。

ガラリと印象が変わりBMWらしいスポーティーな雰囲気になりました。
もちろんフィッティングもバッチリです。
フォグランプが無くなるのでコーディングが必要です。

メルセデスベンツ W215 CL55 AMGにワンオフ車高調を装着しました。

今回はABC(アクティブボディコントロール)の故障により車高が下がりオイル漏れでコンプレッサーが焼きついてしましたので修理金額がすごいことになるのと今後のトラブル回避にの為にワンオフ車高調にしました。

ABC特有の100キロを超えると車高が下がる事が無いのでツラも攻めていけます。

そして何より年式からくるヤレたABCより乗り心地と乗り味は素晴らしく良くなりますし、ノーメンテでトラブルの心配が無くなります。

W220ももちろん対応可能です。
エアサス車、ABC車の修理より車高調に変更どうでしょうか！？

お気軽にお問い合わせください。

GRS182 クラウン　アスリートにピアレス ワンオフ車高調を装着しました。

乗り心地もそこそこに低車高でも踏める仕様に致しました。

TE37の恩恵もありバネレートから想像するよりも乗り味は良くなりました。

2012年式のウルトラ３００Ｘをキャンディペイント致しました。

下地にギラギラのフレークの上にキャンディピンクを塗装してます。

合わせてシートとデッキマット（ハイドロターフ社製）もボディカラーに合わせて張り替えており、

ULTRA300Xのデカールも2013年式のデカールに変更してます。

E85 BMW Z4 2.5iアルピナ製 リアウィング 一体延長加工を施工しました。

まず車体に強力なパネルボンドで取り付けつなぎ目をスムージング。
リアフェンダー部から自然につながるようにボディ加工をしました。

おまけに古き良き時代のVIP CARを意識して延長加工をしました。

E85 BMW Z4 2.5i ハイマウントストップランプを
鉄板溶接でスムージング加工を施しました。

パテの量も少なくでき、パテ割れとパテ痩せを減らせます。

WORK MEISTER S1 3Pにゴールドフレーク塗装を施しました。
下塗りでオリジナルのゴールドメタリックを塗装し、
たっぷりゴールドフレークを塗り重ねています。

まるで大人のお風呂屋さんに置いてある椅子のような仕上がりです。

E85　BMW Z4　2.5iのタイロッド延長加工を行いました。

ナックル加工でキャンバーをつけるとトーを補正した時に調整は場を越えてしまします。

その場合タイロッドを延長をして調整範囲を適正に補正します。

タイロッドに延長加工を施し、補強プレートで巻いて更に溶接しているので強度はバッチリです。

注.競技車両専用です。

E85　BMW Z4　2.5iのフロントナックルを加工しました。

キャンバーをつけにくいBMWのストラットにキャンバーをつける為にフロントは丸秘ナックル加工です。

それに伴いタイロッドも延長加工しております。

キレ角はドリ車並です。


注.競技車両専用です。

SEADOO RXP ２５５を全塗装いたしました。
車体はマッブラックに塗装。
各部パーツはキャンディオレンジに塗装しております。

海で目立ちたい方、人と違うカラーにしたい方、塗装がヤレてきた方等にオススメです。

かなり目立ちます。

FD2 シビック TypeRのインマニカバーをカスタムペイント。

ソリッドブラックベースにオリジナルゴールドにゴールドフレークで日章塗装。

UCF31 セルシオにピアレス ワンオフ車高調を取り付けしました。

オーナー様の希望はとにかく低くて今後の仕様変更にも対応できて乗り心地も程よくとの事で製作いたしました。

ハイレートですがしなやかに動く脚に仕上がりました。

ちなみに着地まで落ちます。

E87 130iにワンオフ車高調を取付いたしました。

元々はKONIのダンパーが装着されておりましたが減衰の効き方がオーナー様の好みではなく更にローダウンを
したいとの事でしたのでワンオフ製作いたしました。


歴代シビックを乗り継いで来たオーナー様の希望は柔らかい乗り心地よりも固めでも１発で収まり今後ヘラフラッシュのようなハミリム仕様にもできて
峠や高速道路を安心して快適に走行できる仕様というご注文の元に製作いたしました。

フロントのピロアッパーはハイキャンバー仕様により今後のドレスアップやセッティングの幅を広げております。

もちろん標準の１シリーズや135iやE90系３シリーズも製作できます。

E9X系ｼｬｰｼになってからのBMWは軽量化の為に薄板の高張力鋼板を使用しております。
ハイレートなスプリングや減衰を高めると鉄板の音が室内に入ってきます。
E46系以前に比べるとハイレート＆高減衰力にすると段差を踏んだ時に「ガチャン」とすごい音が室内に入ってきます。
ハイレートのスプリングを使用する際には快適性を犠牲にして頂くかボディ補強を検討して頂く選択肢しか現在ございません。
もちろん、お手軽な解決策は現在検討中です。